链传动系统最为三大传动方式之一ღ◈✿，是现代机械工业中重要的基础零部件ღ◈✿。近代链条的基本结构起源于欧洲文艺复兴时代ღ◈✿，

　　1915年ღ◈✿，随着链传动理论的发展ღ◈✿，啮合理论等技术得到解决ღ◈✿，链传动生产迅速增长ღ◈✿，链条的种类不断丰富ღ◈✿，品质不断提高ღ◈✿。如今ღ◈✿，链传动系统已广泛应用于车辆ღ◈✿、农业机械ღ◈✿、物流运输ღ◈✿、工业机械设备等国民经济领域ღ◈✿。随着社会的发展和工业进程的加快ღ◈✿，各行各业的发展都需要链传动系统作为基石支撑ღ◈✿。

　　我国链传动行业始于20世界50年代初ღ◈✿，原中国链条厂ღ◈✿、杭州链条厂ღ◈✿、沈阳链条厂ღ◈✿、苏州链条厂及齐齐哈尔链条总厂等国营链条厂均于该时期建立ღ◈✿，开创并促进了我国链传动行业的发展ღ◈✿，在“一五”至“三五”阶段ღ◈✿，上述国有链条厂逐步发展成为具有一定规模的链传动产品生产商ღ◈✿，并形成了以杭州链条厂为代表的链条产业群ღ◈✿。

　　然而随着20世纪80年代改革开放逐步加快ღ◈✿，主要国有链条生产企业均难以适应市场化经济而停产或改制ღ◈✿。此后ღ◈✿，民营链传动生产企业在行业中逐步占据了主导地位ღ◈✿，行业内涌现出一大批如征和工业ღ◈✿、杭州东华等优秀的民营企业ღ◈✿。链传动行业的整体规模也在民营企业不断做大做强的背景下快速发展并不断向国外拓展ღ◈✿，中国链条行业今年来在产品的品种ღ◈✿、数量ღ◈✿、质量方面都发展迅速ღ◈✿，并逐渐进军国际市场ღ◈✿，我国已成为链传动制造大国之一ღ◈✿。

　　经过多年的发展开车视频下载正版软件ღ◈✿，我国链传动呈现出市场化程度较高ღ◈✿、行业集中度较低的特点ღ◈✿。根据2016年《中国机械通用零部件工业年鉴》显示ღ◈✿，十二五期间ღ◈✿，我国链传动生产企业产值规模以上的企业约为10家左右ღ◈✿。

　　虽然已迈入链传动制造大国的行列ღ◈✿，但我国行业现状与发达国家的先进水平依然存在一定差距ღ◈✿。一方面ღ◈✿，因为早期工业基础较差ღ◈✿，我国的链传动生产和设计水平尚未达到世界一流水平ღ◈✿，产品品种ღ◈✿、规格ღ◈✿、产品性能与发达国家尚有一定差距ღ◈✿，尤其是在严酷环境中ღ◈✿，如剧烈冲击ღ◈✿、高速ღ◈✿、高温ღ◈✿、强磨损ღ◈✿、强腐蚀等环境下工作的高端链传动产品以及高精度和高性能的齿形链ღ◈✿、无级变速器链上与国外知名企业产品差距明显ღ◈✿。

　　另一方面ღ◈✿，由于我国链传动行业起步较晚ღ◈✿、发展时间较短ღ◈✿，国内链传动企业规模相对发达国家较小ღ◈✿。美日等国家经过多年行业发展ღ◈✿，已培养出如美国博格华纳ღ◈✿、日本椿本等年销售收入达到100亿元以上的龙头企业ღ◈✿，这类企业凭借着历史积淀与规模优势ღ◈✿，产品品类较为广泛ღ◈✿，并在行业内建立了品牌优势ღ◈✿。虽然国内也出现了征和工业ღ◈✿、杭州东华等国内领先的企业ღ◈✿，但收入规模与产品规格种类仍与世界龙头企业存在差距ღ◈✿。

　　日本椿本为东京证券交易所上市公司（6371.T）ღ◈✿，成立于1917年ღ◈✿，总部位于日本大阪市ღ◈✿。日本椿本主要业务包括各种工业ღ◈✿、车辆和农机链条ღ◈✿、链轮以及附件的制造和销售ღ◈✿。1990年日本椿本进入中国开展业务ღ◈✿，目前分别再天津ღ◈✿、上海和石家庄设有包括椿本汽车发动机（上海）有限公司在内的8家工厂和公司ღ◈✿。

　　截至2018年12月31日ღ◈✿，日本椿本总资产169亿元人民币开车视频下载正版软件ღ◈✿，净资产100亿元人民币ღ◈✿。日本椿本2018财年实现营业收入129亿元人民币ღ◈✿，净利润8.8亿元人民币ღ◈✿。

　　美国博格华纳公司为纽约证券交易所上市公司（BWA.N）,成立于1987年ღ◈✿，总部位于美国密歇根州奥本山市ღ◈✿，其业务主要为发动机和动力传动两大部分ღ◈✿。其中ღ◈✿，发动机集团包括涡轮增压系统ღ◈✿、链传动系统ღ◈✿、热能系统ღ◈✿、贝鲁系统和排放系统五个业务板块ღ◈✿。2008年ღ◈✿，博格华纳进入中国ღ◈✿，目前分别在北京ღ◈✿、上海ღ◈✿、天津ღ◈✿、宁波等地拥有8家工厂和公司ღ◈✿。

　　截至2018年12月31日ღ◈✿，博格华纳总资产694亿元人民币ღ◈✿，净资产299亿元人民币ღ◈✿。博格华纳2018财年实现营业收入697亿元人民币开车视频下载正版软件ღ◈✿，净利润61亿元人民币ღ◈✿。

　　伊维氏集团主要业务包括汽车的发动机正时系统ღ◈✿、工业应用的滚子链ღ◈✿、输送链ღ◈✿、农机机械用链条ღ◈✿、链轮和相关配件ღ◈✿。2004年ღ◈✿，德国伊维氏集团在上海成立伊维氏传动系统（上海）有限公司ღ◈✿，开始在中国集中开展汽车发动机正时链传动系统方面的业务ღ◈✿。目前ღ◈✿，德国伊维氏集团在上海ღ◈✿、苏州ღ◈✿、平湖等地拥有工厂和公司ღ◈✿。

　　德国伊维氏集团拥有“IWIS”ღ◈✿、“EURO CHAIN”ღ◈✿、“ELITE”ღ◈✿、“FLEXON”和“ECOPLUS”等多个品牌ღ◈✿，征和工业作为伊维氏集团供应商ღ◈✿，为其代工相关工业设备链系统ღ◈✿。

　　日本大同工业株式会社为东京证券交易所上市（6373.T）ღ◈✿，成立于1936年ღ◈✿，总部位于日本东京ღ◈✿，是世界主要链传动部件生产商之一ღ◈✿。2005年ღ◈✿，大同工业在常熟成立大同链条（常熟）有限公司ღ◈✿，从事输送搬运设备ღ◈✿、残障人员专用升降设备ღ◈✿，以及附属关联部件的设计ღ◈✿、制造等ღ◈✿。

　　杭州东华创建于1991年10月ღ◈✿，现拥有杭州自强链传动有限公司等5家子公司ღ◈✿，是一家包含链条ღ◈✿、链轮ღ◈✿、齿轮等多种传动产品的专业制造企业ღ◈✿。

　　桂盟企业股份有限公司为台湾证件交易所上市公司（）ღ◈✿，成立于1989年ღ◈✿，总部位于中国台湾ღ◈✿，其业务主要为自行车链条ღ◈✿、摩托车链条汽车链条等多种规格的链条产品ღ◈✿。1990年ღ◈✿，桂盟进入中国ღ◈✿，目前分别再深圳ღ◈✿。太仓ღ◈✿、苏州等地拥有工厂和公司ღ◈✿。

　　截止2018年12月31日ღ◈✿，桂盟企业总资产22.5亿元人民币ღ◈✿，净资产10.8亿元人民币ღ◈✿。桂盟企业2018年实现营业收入11.3亿元人民币ღ◈✿，净利润2.1亿元人民币ღ◈✿。

　　对于链系统制造商来说ღ◈✿，进入各大主机厂商的采购体系至少需要满足以下条件ღ◈✿：一是链系统产品质量和稳定性需要通过测验ღ◈✿，达到主机厂商要求ღ◈✿；二是制造商必须具备较大的生产规模ღ◈✿，能够保障按时交货及稳定持续供货能力ღ◈✿；三是制造商必须具备较强的设计生产能力ღ◈✿，可根据主机厂商要求的变化ღ◈✿，灵活调整产品生产种类ღ◈✿，在满足上述条件的基础上ღ◈✿，制造商需要经过试制样件检测ღ◈✿、疲劳测试ღ◈✿、小批量供货到大批量供货等多个步骤ღ◈✿。考核认证的周期较长ღ◈✿。除此之外ღ◈✿，主机厂商通常还会对链系统制造商的员工情况ღ◈✿、设备厂房ღ◈✿、研发能力ღ◈✿、财务业绩ღ◈✿、安全环保ღ◈✿、职业健康等进行进一步审核ღ◈✿，以确保供货产品质量和持续供货能力ღ◈✿。

　　制造商一旦通过主机厂商验证进入其采购体系ღ◈✿，一般可以保持长久且稳定的合作关系ღ◈✿，在链系统产品质量和性能通过主机厂商认证后ღ◈✿，制造商的供货及配套服务也在与主机厂商的合作过程中ღ◈✿，不断磨合并逐步完善ღ◈✿。随着双方合作的逐步加深ღ◈✿，主机厂商体系内的供应商在新产品开发阶段即可参与同步研发ღ◈✿。联合实验ღ◈✿，进一步减少外部企业涉足新产品线的机会ღ◈✿。

　　链系统产品是现代工业的基础零部件ღ◈✿，广泛用于工业各个领域以实现动力传动ღ◈✿。物料输送ღ◈✿、拽引提升等功能ღ◈✿。由于涉及车辆ღ◈✿、农业机械ღ◈✿、工程机械运行质量和操作人员人身安全ღ◈✿，客户通常对链系统产品的强度可靠性ღ◈✿、稳定性和耐磨性均有较高要求ღ◈✿，链系统产品生产厂商必须具备相应的生产制造技术ღ◈✿。此外ღ◈✿，相关产品的核心技术研发及技术瓶颈的突破都需要企业配备专业化工程技术团队ღ◈✿，建立稳定的产品研发和检验体系ღ◈✿，并长期投入资金和精力逐步累积完成ღ◈✿。

　　中高端链系统产品的研发计生产ღ◈✿，对企业在研发人员的科研素质ღ◈✿，实验及生产设备的配备等方面要求更为严格ღ◈✿，研发团队除必须掌握设计原理ღ◈✿、分析方法ღ◈✿、动力学仿真等专业知识外ღ◈✿，还需要对车辆发动机ღ◈✿、农业机械ღ◈✿、工业设备等下游行业产品深度了解ღ◈✿，并具备配合客户并行开发的能力凯时尊龙官网ღ◈✿。一般中小生产企业受自身条件限制ღ◈✿，往往难以突破行业的技术壁垒ღ◈✿，达到生产高质量ღ◈✿、高精度ღ◈✿、强耐久度的链系统产品的技术要求开车视频下载正版软件ღ◈✿。

　　链传动行业对于研发ღ◈✿、生产ღ◈✿、服务都有着较强的资金要求ღ◈✿，首先ღ◈✿，新进入本行业的企业通常需要一次性大量投入资金用于建设厂房ღ◈✿、技术研发ღ◈✿、购买原材料等事项ღ◈✿，以实现规模化稳定生产ღ◈✿，其次ღ◈✿，在经营过程中ღ◈✿，企业需要持续投入资金用于购置先进生产ღ◈✿、研究及质检设备ღ◈✿，以完善产品的生产工业及质控体系ღ◈✿，从而保证企业的核心竞争力ღ◈✿。最后ღ◈✿，随着企业生产经营规模的逐渐扩大ღ◈✿，需要的日常经营性周转资金亦同步上升ღ◈✿。因此ღ◈✿，新进企业在进入链传动行业时面临着较大的持续性资金壁垒ღ◈✿。

　　征和工业主要产品为各类车辆链系统ღ◈✿、农业机械链系统和工业设备链系统ღ◈✿，公司产品的需求状况与各类整机市场需求直接挂钩ღ◈✿，发展趋势也很大程度上取决于整机在国内外的发展趋势ღ◈✿。

　　近年来中国和世界摩托车市场呈现不同的发展趋势ღ◈✿。一方面ღ◈✿，中国是全球摩托车生产大国ღ◈✿，但随着国内消费水平的升级ღ◈✿，摩托车的属性正由代步工具逐渐转向大排量娱乐及运动工具ღ◈✿；另一方面ღ◈✿，国外市场尤其是第三世界国家ღ◈✿，受到其经济水平的制约ღ◈✿，摩托车仍然是当地居民的主流交通工具ღ◈✿。

　　中国摩托车工业自二十世纪九十年代开始快速发展ღ◈✿，已形成了完美的开发ღ◈✿、生产及营销体系ღ◈✿，并拥有了相当一部分独立自主的知识产权ღ◈✿，成为世界摩托车产销第一大国ღ◈✿。同时ღ◈✿，农村城镇化建设和农村经济的快速发展ღ◈✿，也促进了摩托车生产企业的迅速发展ღ◈✿。

　　自2011年以来ღ◈✿，国内摩托车总销量逐年递减ღ◈✿，一方面是因为电动车和汽车逐渐替代摩托车成为代步出行工具ღ◈✿。另一方面ღ◈✿，部分城市推出的禁ღ◈✿、限摩托车的条例也抑制了摩托车产业的发展ღ◈✿。

　　虽然近年国内摩托车市场有所萎缩ღ◈✿，但是中国依然是全球摩托车生产大国ღ◈✿，根据国家统计局统计ღ◈✿，2017年国内摩托车产量达到2,267万辆ღ◈✿，产量依然庞大ღ◈✿。此外ღ◈✿，虽然近年来国内摩托车产销量下滑ღ◈✿，但现阶段国内摩托车保有量仍然庞大ღ◈✿，2017年全国摩托车保有量增长至8200万辆ღ◈✿。由于摩托车链系统平均10000公里至30000公里就建议更换一次ღ◈✿，因此摩托车售后维修市场的整体规模较为客观ღ◈✿。

　　除上述总体市场情况外ღ◈✿，我国摩托车消费市场也正在逐渐升级ღ◈✿，消费者对摩托车的外观设计ღ◈✿、性能和娱乐性提出了更高的要求ღ◈✿，中ღ◈✿、大排量摩托车市场的娱乐性和个性化特征逐步显现ღ◈✿，以休闲娱乐为主要目的的250CC及以上大排量摩托车增速明显ღ◈✿，市场空间正不断增大ღ◈✿，产品车型逐年增多凯时尊龙官网ღ◈✿。

　　空间正不断增大ღ◈✿，产品车型逐年增多ღ◈✿。根据中国汽车工业协会摩托车分会统计数据ღ◈✿，2016年度400CC至750CC排量摩托车累计销售10,638辆ღ◈✿，2017年累计销售66,540辆ღ◈✿，同比增长84%ღ◈✿。我国中ღ◈✿、大排量摩托车虽然目前数量较少ღ◈✿，但增长迅速ღ◈✿，未来市场存在着较大增长空间ღ◈✿。中ღ◈✿、大排量摩托车对链系统产品的抗拉强度ღ◈✿。运载强度等性能要求更高ღ◈✿，所以此类链系统产品单价更高ღ◈✿，毛利率更大ღ◈✿。

　　目前ღ◈✿，全球绝大数国家和地区均使用摩托车作为主要代步工具之一ღ◈✿，近年来摩托车保有量上升的主要国家集中在南亚ღ◈✿、东南亚ღ◈✿、拉美和非洲等发展中国家ღ◈✿，如印度ღ◈✿、巴基斯坦ღ◈✿、阿根廷ღ◈✿、巴西ღ◈✿、尼日利亚和摩洛哥等ღ◈✿，上述国家和地区主要以小排量摩托车消费为主ღ◈✿。

　　亚洲摩托车市场主要集中在南亚及东南亚地区ღ◈✿，包括印度ღ◈✿、印度尼西亚ღ◈✿、越南ღ◈✿、泰国ღ◈✿、巴基斯坦及菲律宾等国家ღ◈✿。由于公共交通基础设施较为薄弱ღ◈✿，加之人口众多ღ◈✿，人均收入较低ღ◈✿，因此上述地区越来越多的人选择摩托车作为日常交通工具ღ◈✿，其市场需求的车型主要以50CC至150CC的小排量摩托车为主ღ◈✿。根据统计ღ◈✿，上述国家的摩托车销售总量在2011年至2017年ღ◈✿，有2794万辆增长至3441万辆ღ◈✿，市场稳定增长ღ◈✿。

　　拉美地区近年逐渐成为世界上成长最快的摩托车市场ღ◈✿，以巴西市场为例ღ◈✿，根据世界银行数据库统计ღ◈✿，巴西国土总面积851.49万平方公里ღ◈✿，总人口为2.1亿ღ◈✿，2017年巴西人均GDP达到9812美元ღ◈✿，尽管人均GDP较高ღ◈✿，但当地道路基础设施较差ღ◈✿，使得摩托车成为巴西人民主要代步工具ღ◈✿。巴西摩托车市场在最近三年增长较为稳定ღ◈✿，巴西双轮车制造同业公会（ABRACICLO）统计表明ღ◈✿，预计2019年巴西摩托车产量和销量分别可达到1100万辆和106万辆凯时尊龙官网ღ◈✿，年均复合增长率为6%ღ◈✿。

　　非洲地区目前公共交通系统发展十分落后ღ◈✿，随着城市化进程的不断加快ღ◈✿，摩托车逐渐成为城镇及乡村居民的主要交通工具ღ◈✿。根据中非贸易研究中心统计ღ◈✿，2016年非洲市场新注册摩托车达到360万辆ღ◈✿。由于非洲城市人口增多以及非洲消费者对摩托车的偏好ღ◈✿，2021年非洲摩托车市场预计超过90亿美元ღ◈✿，2022年非洲摩托车市场将超过100亿美元开车视频下载正版软件ღ◈✿。

　　综上所述ღ◈✿，境外木偶拖车市场前景广阔ღ◈✿，综合而言较国内摩托车市场更加庞大ღ◈✿。如今ღ◈✿，海外市场已经成为中国摩托车行业的重点拖着对象ღ◈✿，根据2017年《中国汽车工业年鉴》披露ღ◈✿，中国2016年度摩托车出口量已超过810万辆ღ◈✿，通过外销出口积极拓展全球市场已经成为中国整个摩托车产业链的共同发展目标ღ◈✿。

　　近十年是我国汽车工业快速发展的额十年ღ◈✿，我国汽车产业已成为国民经济重要的支柱产业之一ღ◈✿。根据国家统计局统计数据ღ◈✿，我国汽车年产量从2006年的728万辆ღ◈✿，提高到2018年的2782万辆ღ◈✿，年均增长11.8%ღ◈✿，连续刷新全球汽车生产新记录ღ◈✿，并成为世界汽车产业的重要组成部分ღ◈✿。虽然2018年我国汽车销量出现首次下滑ღ◈✿，但综合考虑我国的汽车消费潜力ღ◈✿、政策支持和庞大的售后市场保有量等因素ღ◈✿，汽车以及相关零部件行业仍有较大的市场空间ღ◈✿。

　　首先ღ◈✿，调查数据显示ღ◈✿，美国ღ◈✿、德国日本ღ◈✿、韩国等发达国家平均每千人汽车拥有量分别为797辆ღ◈✿、572辆ღ◈✿、591辆ღ◈✿、376辆ღ◈✿，而我国汽车每千人拥有量仅为140辆ღ◈✿，与发达国家还有较大差距ღ◈✿，甚至略低于全球平均水平的158辆ღ◈✿。考虑到我国庞大的人口基数ღ◈✿，汽车消费市场仍有一定的潜力凯时尊龙官网ღ◈✿。

　　其次ღ◈✿，我国城镇化进程与基础设施的推进也有助于我国对汽车消费潜力的进一步释放ღ◈✿。2017年ღ◈✿，美国人均里程为211公里/万人ღ◈✿，公路网密度为71公里/百万平方公里ღ◈✿，对比我国东都ღ◈✿、中部ღ◈✿、东北ღ◈✿、西部地区人均公路里程分别为21公里/万人ღ◈✿、33公里/万人ღ◈✿、34公里/万人及49公里/万人ღ◈✿，各区域人均里程均远低于美国ღ◈✿。公路网密度方面ღ◈✿，我国东北ღ◈✿、西部地区公路网密度仅为47公里/百万平方公里ღ◈✿、27公里/百万平方公里ღ◈✿。未来ღ◈✿，高速公路网的不断完善将持续刺激消费者对于汽车代步工具的需求ღ◈✿。

　　再者ღ◈✿，目前我国汽车零部件制造行业与世界领先水平仍有一定差距ღ◈✿，尤其是高端零部件仍以外资供应为主ღ◈✿，2017年我国汽车零部件进口金额高达388亿美元ღ◈✿。就国内汽车零部件市场而言ღ◈✿，2016年中国外资汽车零部件供应商的销售收入已占全行业的80%以上ღ◈✿。针对上述情况ღ◈✿，我国相关政府部门对汽车零部件的自主制造愈发重视ღ◈✿。自2015年以来ღ◈✿，政府部门已多次在“工业强基工程”等文件中明确提车实现基础零部件自主保障的目标ღ◈✿，并在政策ღ◈✿、资金ღ◈✿、收税等多方面给与有力支持ღ◈✿，这也标志着我国汽车零部件正逐步进入国产替代阶段ღ◈✿，国产替代市场的巨大潜力将为国内汽车零部件制造业发展提供了崭新的机遇ღ◈✿。

　　此外ღ◈✿，为应对日趋激烈的整车销售市场竞争ღ◈✿，压缩整车产品成本成为主机厂商的当务之急ღ◈✿，国产零部件拥有较低的管理成本与产品价格ღ◈✿，有望借此机遇进入较高壁垒的合资及外资主机厂商ღ◈✿，进一步提高我国汽车零部件制造的国产化率ღ◈✿，为我国汽车零部件制造企业提供发展契机ღ◈✿。

　　最后ღ◈✿，在售后市场方面ღ◈✿，截止2018年底ღ◈✿，全国民用汽车(不包括三轮汽车和低速货车)保有量高达2.3亿辆ღ◈✿，较2017年底增加2,215万辆ღ◈✿，同比增长11%ღ◈✿。虽然汽车链系统产品更换周期较长ღ◈✿，但庞大的市场保有量仍然为汽车链系统产品售后市场提供了广阔的空间ღ◈✿。

　　得益于人口结构和产业结构调整ღ◈✿，宏观政策刺激等多方面因素ღ◈✿，中国农业机械化程度发展较为迅速凯时尊龙官网ღ◈✿。根据国家统计数据显示ღ◈✿，2003年至2017年ღ◈✿，我国农业机械总动力已由6.0亿千万增长至9.9亿千万ღ◈✿，累计增长率约为65%ღ◈✿。根据中国农业机械工业协会的统计ღ◈✿，中国农业机械化综合利用水平近年来逐步提高ღ◈✿，2016年已达到65.2%ღ◈✿。

　　尽管在国家政策的大力支持下ღ◈✿，我国的农业机械化率大幅提升ღ◈✿，相较发达国家ღ◈✿，我国的农业机械化率仍处于较低水平ღ◈✿，具有很大的发展空间ღ◈✿，尤其是对高效率ღ◈✿、高技术含量的农业机械需求量较大ღ◈✿，上述需求将扩大高品质农业机械链系统产品的销售ღ◈✿。

　　近年来ღ◈✿，随着我国社会发展ღ◈✿，城镇化进程不断深入ღ◈✿，大量农村人口涌入城市ღ◈✿，农村人口占比已从2010年的50.05%下降至2018年的40.42%ღ◈✿，农业劳动力逐渐减少ღ◈✿。同时ღ◈✿，我国农村年轻人外出务工较为普遍ღ◈✿，农村人口多为老人或留守儿童ღ◈✿，农业劳动力呈老龄化趋势ღ◈✿，农业劳动力进一步减少ღ◈✿。农业人工劳动力不足的问题急需农业全面机械化ღ◈✿、依靠农用机械的推广提升劳作效率解决ღ◈✿。

　　目前ღ◈✿，随着土地流转政策推进ღ◈✿、“土地托管”模式的兴起以及农作物种植结构调整ღ◈✿，我国农业逐渐成片化ღ◈✿、规模化以及集中化ღ◈✿，即将农作物集中于优势生产区域进行大规模生产ღ◈✿，以提升生产效率ღ◈✿，节约生产成本ღ◈✿，实现规模种植效应凯时尊龙官网ღ◈✿。

　　规模种植模式将有效刺激对农机产品的需求ღ◈✿。据调查数据显示ღ◈✿，2011年至2016年间ღ◈✿，全国种植面积在50亩以上的农户数量由276万户增至376.2万户ღ◈✿，累计增长36.3%ღ◈✿；农民合作社由50.9万个增至179.4万个ღ◈✿，累计增长252.5%ღ◈✿。同期我国农业就业者人均耕地面积仅为9.37亩ღ◈✿，与我国人均资源条件较为接近的日本农业就业者人均耕地面积为27.55亩ღ◈✿，美国更是达到1,011.02,亩ღ◈✿。我国规模化种植水平仍然较低ღ◈✿，未来提升空间极大ღ◈✿，这将进一步刺激农业机械及其零部件的发展ღ◈✿。

　　粮食安全关乎民生和国家安全ღ◈✿，农业机械对于提高农业劳动生产率ღ◈✿、促进粮食生产ღ◈✿、增强农产品供给保障能力发挥着重要的装备支撑作用ღ◈✿。我国已将提升农机发展水平放在国家战略性高度ღ◈✿，为促进我国农业机械化和现代化ღ◈✿，我国2004年就出台了《农业机械促进化机械法》ღ◈✿，并陆续推出了一系列IDE配套政策ღ◈✿，对先进适用的农用机械直接补贴ღ◈✿，经过近15年的发展ღ◈✿，中共农业机械化综合利用水平显著提高ღ◈✿。以联合收割机为例ღ◈✿，根据国家统计数据ღ◈✿，2015年联合收割机保有量达到174万台ღ◈✿，较2006年增加117万台ღ◈✿。2018年12月ღ◈✿，《国务院关于加快推进农业机械化和农机装备产业转型升级的指导意见》中明确列出ღ◈✿，计划将全国农作物耕种收综合机械化率提升至75%ღ◈✿，在政策的强力推动下ღ◈✿，农业机械及其零部件市场将进一步发展开车视频下载正版软件ღ◈✿。

　　工业设备链系统作为工业机械设备的基础ღ◈✿，承担着为各工业设备行业提供各类传动配套产品的重任ღ◈✿，其受下游需求影响显著ღ◈✿。

　　工业设备链系统作为工业机械设备的基础零部件ღ◈✿，下游机械设备制造业对链系统产品的需求具有较强的刚性和粘性ღ◈✿。近年来ღ◈✿，随着我国经济发展ღ◈✿，工业化城镇化进一步深化ღ◈✿，物流ღ◈✿、货运ღ◈✿、交通ღ◈✿、食品生产等产业持续发展也为工业设备链系统产品提供了巨大的市场空间ღ◈✿。

　　此外ღ◈✿，以美国《先进制造业国家战略计划》ღ◈✿、德国《工业4.0战略》ღ◈✿、英国《工业2050战略》为代表凯时尊龙官网ღ◈✿，发到国家也纷纷推出了工业升级计划ღ◈✿，未来制造业将进一步向智能化和自动化方向发展ღ◈✿，并将促进工业设备链系统产品的需求ღ◈✿。

　　随着全球技术发展ღ◈✿，工业自动化应用的行业日益增多ღ◈✿，自动化ღ◈✿、机械化在工业领域的影响不断加深ღ◈✿，更多的机械设备在各生产领域得到应用ღ◈✿，工业制造与工业自动化水平对国家发展与国民经济有着举足轻重的影响ღ◈✿，我国近年来亦愈加重视相关领域的发展ღ◈✿。“十三五”期间ღ◈✿，国务院ღ◈✿、工信部先后颁布了《关于加快振兴我国装备制造业的若干意见》ღ◈✿、《工业强基工程实施指南》等政策及文件ღ◈✿，旨在推动核心零部件深度国产化ღ◈✿，加速我国工业制造业转型升级ღ◈✿，以改变我国工业大而不强的现状ღ◈✿。未来ღ◈✿，我国工业制造业将逐渐向智能化ღ◈✿、自动化方向发展ღ◈✿，工业装备及核心零部件有望趋于国产化ღ◈✿，作为必备的基础配套部件ღ◈✿，工业设备链系统也将同步发展ღ◈✿。

　　声明ღ◈✿：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写ღ◈✿，除搜狐官方账号外ღ◈✿，观点仅代表作者本人ღ◈✿，不代表搜狐立场凯时尊龙官网ღ◈✿。膜分离技术ღ◈✿！尊龙凯时官方网站ღ◈✿，陶瓷膜ღ◈✿，尊龙凯时 -人生就是博!凯时尊龙ღ◈✿，尊龙凯时app平台官网ღ◈✿，